摩拜单车最终会和ofo合并吗,如果合并的话又会有什么影响?
作者:佚名 来源:辰乐游戏 时间:2023-10-08 09:39:41
谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然,但这只是少数人的狂欢,多数人将是“被宰割”的对象,这就是资本逐利的本性使然!
也许历史有惊人相似的地方,我们在“打着互联网”幌子下,已经有了这样的先例,为互联网泡沫经济铺平了道路,大家已经习惯了这样的“践踏”之旅。
可是看似“繁荣昌盛”的背后,以“互联网为中心”裙带资本主义,其实从来都是“先养后宰”,合并只不过是“宰割”用户的开始,肥了资本方。
滴滴与快的合并为摩拜与ofo提供了“恶例”
众所周知,当年的滴滴与快的也是现在摩拜与ofo一样的路径,先是各自采取“烧钱补贴”模式,迅速占领市场,从而获得大量的用户与市场规模。
刚刚开始时,广大的用户群体得到了滴滴和快的的“补贴”的福利,但当用户习惯培养起来以后,大家才恍然大悟,原来这只是“诱饵”,资本的本性就是“垂钓”用户上钩。
当时光来到2017年时,合并的滴滴与快的不再是“傻乎乎”撒钱的主,也没有了昔日的豪气,更没有了“你追我赶”地以用户利益为中心,而是以用户的钱包为中心。
如今,事实上在多数城市,滴滴的车费实际上高于出租车,乘客成为了“独家宰割”对象。与此同时,滴滴司机也成为滴滴公司的赚钱工具。
事实上,滴滴与快的的合并就是背后的资本在驱动,而非真正的在做企业。投资人的大量资金投入,是该到回炉的关键时期,投资人的钱从来不是做慈善的。
资本方的钱一分不会少。要么靠IPO圈钱,甩掉包袱,要么靠宰割用户赚钱。滴滴与快的无疑为摩拜与ofo合并提供了“恶例”。
摩拜与ofo合并可能出现单车出行“辛迪加”
呈上,合并后的滴滴打车,不外乎是互联网出行的的“辛迪加”,毫无疑问已经成为行业垄断寡头。与其说是独角兽企业,还不如说是新的“印钞公司”。
实际上,对于用户和行业来说,并不是好事。如今我们再来看合并后的滴滴,出行场景并没有创新发展,用户利益并没有因此得到保障。并没有带来三方利益增长,而资本方成为了唯一赢家!
而摩拜与ofo的未来之路,也是合并。其目的不外乎两点:1.为IPO圈钱提供可能,为资本方回本与赚钱提供可能;2.为正真盈利做准备,宰割用户是必然。
换句话说,摩拜与ofo的合并,直接结果是资本营造单车市场的“辛迪加”,是资本的甩包袱与撤离的前兆,最终买单的是用户一方!
摩拜ofo的合并最大赢家是资本方输家是用户
如上面的两点分析,摩拜与ofo的合并,事实上是资本方撤离的重要的一步,是资本回炉与抽离的热身赛,而非单车出行的正常市场竞争。
所以,摩拜与ofo的合并最大的赢家是资本方,最大的输家肯定是用户群体,也许还有未来的散户投资者。
就作者而言,摩拜与ofo的合并,并不是好事,可能是“变态”的独角兽,于用户、于行业,伤害大于促进!而为二者垫底、陪衬的其他单车企业,无疑是时代的“狗熊”!
所以,这样的合并行为是可怕的,是资本的劣根性所在,将大肆吸食用户的“新鲜血液”的开始,有什么可以称赞的呢!?(图片来源于网络)
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