五桥飞渡乌江，见证贵州交通巨变

贵州，全国唯一没有平原支撑的省份。

昔日“地无三里平”的贵州,如今天堑变通途、高峡出平湖，五桥飞渡乌江就是贵州交通发展变迁的有力见证。交通的改善，让脱贫攻坚的步伐更有力,黔货出山更便捷,群众出行更顺畅,老百姓获得感更显著。

五桥飞渡乌江，见证贵州交通巨变。由近及远分别为：兰海高速乌江特大桥、川黔公路乌江双曲拱大桥、贵遵高等级公路乌江斜拉桥、川黔铁路乌江大桥、渝贵铁路乌江大桥。

五桥飞渡，见证贵州交通巨变

中华人民共和国成立以来，铁路大桥、公路大桥、斜拉桥、高速公路特大桥、快铁大桥相继在位于遵义市播州区乌江镇境内不到两公里范围内的乌江之上建成通车，形成了五桥飞渡的壮丽景观。

五座不同时期修建的不同类型、不同年代的桥梁，是贵州交通和桥梁建设的鲜活教材。据乌江镇政府从事地方文化研究的工作人员陈世明介绍，横跨在乌江之上的五座桥梁，分别有建于上世纪60年代的川黔铁路乌江大桥、70年代的川黔公路乌江大桥、90年代的贵遵高等级公路乌江斜拉桥，还有建于本世纪初的兰海高速公路乌江特大桥和2018年建成投用的渝贵快速铁路乌江大桥。

川黔铁路乌江大桥位于川黔铁路319.36公里处，1958年开工修建桥礅,1965年架完桥梁，当年10月1日通车，结束了川黔之间不通铁路的历史。

川黔公路乌江双曲拱大桥位于397县道12.6公里（原210国道2209.5公里）处。1969年12月开工修建，1972年10月竣工通车，为钢混结构公路大桥，大桥具有中国著名古桥赵州桥的风范。

五桥飞渡乌江壮丽景观。图为重联动车行驶在渝贵铁路乌江大桥上。

贵遵高等级公路乌江斜拉桥位于原贵阳至遵义高等级公路100公里处，是中国第一座由斜拉桥和吊桥有机组合而成的预应力钢纤维混凝土公路桥梁，是混凝土桥梁走向轻型、高强、特大跨径的一个成功项目。1997年12月建成，获1999年贵州省科技进步一等奖。2007年12月兰海高速公路通车后，改为210国道公路大桥。

兰海高速公路乌江特大桥，2005年10月动工，2007年12月半幅通车，次年4月全面通车。大桥全长1452米，双幅宽24米，主桥墩高151米。桥面距乌江水面最高处173米，在同类桥梁中为亚洲最高。

渝贵快速铁路乌江大桥桥梁全长433米，主跨采用预应力混凝土钢构，设计时速为200千米。大桥2013年6月动工，2017年建成，2018年1月25日正式投入运营。

便捷交通，百姓获得感更显著

发展带来的变化，洋溢在乌江小学学生们的笑脸上。

五桥飞渡乌江，不仅成为一道靓丽的风景线，更为贵州经济社会发展架起了腾飞的桥梁，当地老百姓切身感受到交通便捷带来的实惠。

乌江镇老君关村年过古稀的刘世良老人与老伴在自家庭院里散步。

“以前交通不便，外出办事要靠坐船过江，现在走路过桥或者开车都很方便。”乌江镇老君关村年过古稀的刘世良老人三代人居住在自家两层楼的四合院里，近年来，政府在他家旁边修建了湿地公园，前来休闲度假的游客络绎不绝。他的子女从中寻觅到商机，开了一家“开心吃典”的农家乐，生意十分火爆，全家人日子越过越红火。

便捷的交通带来了餐饮业的发展。行车经过乌江，品尝乌江豆腐鱼是标配。

对于便捷交通带来的便民利民，乌江镇党委副书记、政法委书记李凯深有体会。李凯说，四通八达的交通，拉近了乌江镇与外界的距离，吸引了外地游客到乌江镇品美食赏美景，乌江镇正进一步利用好交通便捷的区位优势，大力发展具有国家地理标志的产业，吸纳更多劳动力就业，尤其解决好贫困劳动力就业创业，巩固脱贫成果，助力脱贫攻坚。

交通便捷的区位优势，带动乌江镇产业的发展。图为“乌江鱼”生态养殖场。

五桥飞渡乌江，七十年贵州交通大踏步前进的一个缩影。

来源：天眼新闻

编辑： 赵 坤

审核：李黔刚

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